Laserfiche WebLink
Table 1 <br />ICU or Delay2 Level of <br />Traffic Northbound Southbound Eastbound Westbound (v/c or secs.) Service <br /># Intersection Control <br />3 L T R L T R L T R L T R AM PM Sun AM PM Sun <br />1 Newhope St. & Edinger Av. TS 1 2 0 1 2 0 1 2 1 1 2 1 0.889 0.933 0.498 D E A <br />2W. Driveway & Edinger Av. CSS 0 0 0 0 1 0 1 2 0 0 2 0 11.5 13.7 14.0 B B B <br />3E. Driveway & Edinger Av. <br />*BOLD = LOS does not meet the applicable jurisdictional requirements (i.e., unacceptable LOS). <br />1  When a right turn is designated, the lane can either be striped or unstriped.  To function as a right turn lane there must be sufficient width for right <br />turning vehicles to travel outside the through lanes <br />2 Per the Highway Capacity Manual (6th Edition), the delay and level of service for the worst individual movement (or movements sharing a single lane) <br />are shown for intersections with cross street stop control.  Delay is reported in seconds. <br />Intersection capacity utilization (ICU) methodology results are presented for signalized intersections only as a volume‐to‐capacity ratio. <br />3 TS = Traffic Signal; CSS = Cross‐Street Stop <br />     L = Left; T = Through; R = Right <br />Intersection Analysis for Existing (2018) Conditions <br />Intersection Approach Lanes 1 <br />Future Intersection Location <br /> <br />4-138